Definitief einde van D66 als partij voor goed Openbaar Vervoer?

Afgelopen week maakte de Leidse VVD fractievoorzitter Paul Laudy bekend dat hij het wel ziet zitten om de gereserveerde gelden voor Openbaar Vervoer in Leiden te gaan besteden aan het asfalt van de Ringweg Oost. Niet heel verbazingwekkend omdat de Leidse VVD al jaren is verwikkeld in een wedstrijdje asfalt-verplassen met het CDA.

GroenLinks vindt dat het genoeg is met de asfaltmachine in en om Leiden. De verdiepte aanleg van A4, de vernieuwde Willem de Zwijgerlaan en in de nabije toekoms t wellicht de ChurchillAvenue zorgt voor een miljardeninvestering in het wegennet rondom Leiden. Maar dus wel allemaal miljarden naar asfalt.

De reiziger met het Openbaar Vervoer komt er daarmee vergeleken bekaaid van af. De spoorverdubbeling naar Utrecht lijkt vooralsnog uit het zicht en andere investeringen in Hoogwaardig Openbaar Vervoer worden niet gezien of bewust niet benut. (bijvoorbeeld het verbinden van de Leidse regio aan de RandstadRail)

Wat schetste vanochtend mijn verbazing. Ook D66 houdt opeens de optie open om het geld voor Openbaar Vervoer uit te gaan geven aan de Ringweg Oost. In plaats van pal te gaan staan voor kwaliteit van Openbaar Vervoer sluit de Leidse D66 voorman Paul van Meenen niet uit dat deze miljoenen ook weer naar asfalt gaan.

In de provincie zijn D66 en de SP al voor de druk van de VVD gezwicht en is er 100 miljoen Openbaar Vervoer geld naar de RijnLandRoute geschoven, maar in Leiden had ik beter verwacht.

Het einde aan echte investeringen op het gebied van Openbaar Vervoer lijkt hiermee in zicht voor Leiden, want zonder geld kun je niets. Maar ook het einde van D66 als partij die staat voor Openbaar Vervoer lijkt hiermee definitief. Zonde…